柴油發電機組機械噪聲和燃燒噪聲的控制

      機械噪聲主要是發動機各運動零部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中最為嚴重的有以下幾種：

      a. 活塞曲柄連桿機構的噪聲（主要為高頻噪聲）；

      b. 配氣機構的噪聲（主要為低、中頻段噪聲）；

      c. 傳動齒輪噪聲（噪聲譜是一種連續而寬廣的頻譜）；

      d. 不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。

      e. 燃燒噪聲是燃燒過程產生的結構震動和噪聲。在氣缸內燃燒噪聲（尤其是低頻部分）聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因而在低頻段很高的氣缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的氣缸壓力級則相對易于傳出。

控制機械噪聲和燃燒噪聲的有效辦法:

      一、是對機組進行隔震處理，機組的隔震一般采用高效減震膠墊，現在這一部分技術已經非常成熟。經過隔震處理，機組表面的震動被有效隔斷。

      二、是在噪聲的傳播通道上進行降噪處理，減少聲源對外的輻射，個別對噪聲指標控制特別嚴的機房還要在內墻和天花粘貼高效吸音材料，使噪聲源在傳出機房前已被有效衰減以提高機房的降噪效果。