柴油發電機組排氣噪聲的控制

      排氣噪聲是發動機噪聲中能量最大，成分最多的部分。它的基頻是發動機的發火頻率，在整個的排氣噪聲頻譜中應呈現出基頻及其高次諧波的延伸。

      噪聲成分主要有以下幾種：

      a. 周期性的排氣所引起的低頻脈動噪聲； 

      b. 排氣管道內的氣柱共振噪聲；

      c. 氣缸的亥姆霍茲共振噪聲；

      d. 高速氣流通過排氣門環隙及曲折的管道時所產生的噴注噪聲。

      e. 渦流噪聲以及排氣系統在管內壓力波激勵下所產生的再生噪聲形成了連續性高頻噪聲譜，頻率均在1000hz以上，隨氣流速度增加，頻率顯著提高。

      排氣噪聲是發動機空氣動力噪聲的主要部分。其噪聲一般要比發動機整機高10-15db（a），是首先要進行降噪控制的部分。消聲器是控制排氣噪聲的一種基本方法。正確選配消聲器（或消聲器組合）可使排氣噪聲減弱20-30db（a）以上。

      根據消聲原理，消聲器結構可分為阻性消聲器和抗性消聲器兩大類：

      1） 阻性消聲器（即我們平時稱呼為工業型消聲器）是利用多孔吸聲材料，以一定方式布置在管道內，當氣流通過阻性消聲器時，聲波便引起吸聲材料孔隙中的空氣和細小纖維的震動。由于摩擦和粘滯阻力，聲能變為熱能而吸收，從而起到消聲作用。

      2） 抗性消聲器（即我們平時稱呼為住宅型消聲器）是利用不同形狀的管道和共振腔進行適當的組合，借助于管道截面和形狀的變化而引起的聲阻抗不匹配所產生的反射和干涉作用，達到衰減噪聲的目的。其消聲效果，與管道形狀、尺寸和結構有關。一般選擇性較強，適用于窄帶噪聲和低、中頻噪聲的消減。

      機組排氣系統的降噪處理：我們一般利用一個波紋減震節、一個工業型消聲器和一個住宅型消聲器的組合，有效地隔斷了排氣震動和排氣噪聲的傳播。同時，對排氣管道進行隔熱隔音包扎，也能改善機組的運行環境和由排氣管引起的噪聲。