康明斯發電機廠家以某柴油發電機組為研究對象，對引起機振動的擾動激勵進行分析，并優化設計了機組隔震系統。分別采用解析法和有限元方法對機組的振動特性進行仿真分析，同時對機組在船舶航行過程中的穩定性進行校核仿真結果表明：該機組采用文中設計的隔震系統，能夠避開主要共振區，且各干擾激勵下的振動響應均在標準要求內，滿足隔震要求。同時，該彈性安裝機組在船舶航行中的穩定性也很好。下面為康明斯發電機廠家對柴油發電機產品的隔震系統試驗結論。

1、試驗測試

為驗證所設計的隔震系統的減振效果，本文對該隔震器系統下柴油發電機組進行了振動測試，通過與柴油機組振動烈度的對比，對隔震系統的隔震性能進行評定

根據CB與GJB的規定：柴油機組無論是剛性安裝還是彈性安裝，一般以振動落差級作為評定各類隔震系統隔震效果的指標。柴油機組各測點的振動烈度級一般取該測點的振動位移、振動速度以及振動加速度均方根的最大值，實際中一般取振動速度均方根作為柴油機振動烈度級來評定柴油機組的振動。

該柴油發電機組為彈性安裝，根據船規：該新交付使用的柴油機組的振動應在A/ B級。為驗證柴油發電機組是否滿足振動標準，本文分別在柴油發電機組0％、25％、50％、75％、100％及110％負荷工況下進行振動測試。

其后可知：各測點的振速及總振速均遵循隨負荷增加而遞增的原則。

根據造機廠企業標準，該柴油發電機組各測點的振速上限為24（mm · 0）。由圖9可知，測試的最大振速低于該限制值，同時各測點的平均振速與振速上限值相比小很多，滿足企業標準要求。在全負荷狀態，該柴油發電機組測試的最大總振速為 22．4（mm），根據國標對柴油機的振動分類和評級標準，該柴油發電機組的振動烈度為28級，振動分類為A/B級，機組振動情況良好，證明該柴油發電機組的隔震系統設計是成功的。

2、實驗結論

為驗證該柴油機發電機組隔震系統的實際隔震效果，對實際機組進行了振動測試。測試結果顯示：考察的各測點的振速均滿足標準，證明該柴油發電機組的隔震系統設計是成功的。

通過對該柴油機發電機組隔震系統的優化設計，闡述了隔震系統設計的一般流程如下：首先確定柴油機隔震系統物理參數及激勵，然后對隔震器的數目、型號及布置方案進行初選，合理優化后對隔震系統的性能進行評價，最終確定隔震系統設計方案